Die ASK-13 D-2188

Die ASK 13 ist unser Schulflugzeug, auf ihr lernen die Flugschüler, wie ein Flugzeug beherrscht wird. Auch der erste Alleinflug wird auf der ASK 13 absolviert. Sie ist doppelsitzig, der Schüler fliegt vorne und der Fluglehrer hilft von hinten mit. Unsere ASK 13 wurde 1973 gebaut und wurde auf den Namen "Ikarus" getauft. Mit einer Spannweite von 16 Metern wiegt sie 308 Kilogramm.

 

Die Ka-8 D-5638

Mit der Ka 8 geht es in der Ausbildung weiter. Nach der B- Prüfung dürfen Flugschüler dieses einsitzige Flugzeug, Baujahr 1965, fliegen. Die Ka 8 ist das Flugzeug der Emmericher Schülerfluggemeinschaft, wird aber auch von anderen Vereinsmitgliedern genutzt. Sie trägt den stolzen Namen "Daedalus", wiegt 190 Kilogramm und hat eine Spannweite von 15 Metern.

 

Die ASK-21 D-6392

Die ASK 21 ist ein relativ modernes Fluggerät, unsere wurde 1981 gebaut. Sie ist gefertigt in der Kunststoffbauweise und wiegt stattliche 360 Kilogramm. Auch sie ist doppelsitzig. Mit ihrer Spannweite von 17 Metern und einer Gleitzahl von 34 wird sie gerne auf Wettbewerben und für Streckenflüge genutzt. Die Gleitzahl bedeutet, dass sie aus einer Höhe von einem Kilometer noch 34 Kilometer weit segeln kann. Sie wurde übrigens "Mutter Agnes" genannt.

Die ASW-15 D-2380

Das erste einsitzige GFK Flugzeug, dass von den Jugendlichen geflogen wird, ist die ASW-15. Sie wurde z.T. von der Sparkasse Emmerich Rees gefördert und wurde nach einer Mitgliederbefragung auf den Namen Cumulus (Schönwetterwolke) getauft.

 

Der Rotax C-Falke D-KBUB

Der Motorsegler wurde erst kürzlich mit einer Schleppkupplung ausgerüstet und darf seither auch F- Schlepps machen, also ein Segelflugzeug in die Luft ziehen. Sein leistungsstarker Rotax-Motor hat ein Gewicht 486 Kilogramm in die Höhe zu ziehen. "Mickey" ist, mit Baujahr 1989, unser derzeit jüngstes Flugzeug.

 

Die Startwinde

Das hier ist zwar kein Flugzeug, aber unsere Startwinde sei der Vollständigkeit halber auch erwähnt. Sie bringt 4,5 Tonnen auf die Straße. Mit Hilfe des 230 PS starken V8-Schleppmotors können Ausklinkhöhen von bis zu 500 Metern erreicht werden.